首先，网络货运是货运物流的一种新的业务形式，从这四个字可以看出。首先是网络平台，然后是互联网+思维运输运营，以及通过互联网+模式的货运业转型升级。
首先，由于网络货运不同于一般平台，基于货物运输的基本原则，有必要承担承运人的责任。即以托运人为承运人签订运输合同，承担承运人的道路运输经营合同。
后，根据交通运输部管理办法，婚介业务不属于网络货运。在第2条中，这一方法的范围非常明确，不包括仅为托运人和实际承运人提供信息中介和中介交易撮合的行为。网络货运经营者可以匹配业务，但应将业务与运输业主管部门的网络货运业务分开。此方法不规范匹配业务。
我国具有网络货运资质的平台约有200多个，部长级及以上的只有10多个。其中，货运宝、货源、成通物流、货运集装箱宝、风神物流等都是具有网络货运资质的平台，其中货运宝是具有部级资质的货运平台。
加快降本增效：提高运输组织水平，提高运营服务效率，有效降低运营成本；
鼓励创业创新：充分利用现代信息技术，提升传统货运产业，促进产业转型升级；
维护安全稳定：加强货运物流安全管理，提高运输全过程的透明度和智能化管理水平；
改善工作环境：努力营造公平、公正、诚实守信的市场环境，改变分散、差的交通环境。
交通运输部及时贯彻落实国务院《关于促进货运平台经济健康发展的指导意见》，及时出台管理办法和三项技术指导意见，从行业角度大力推动整个货运物流进入新的发展阶段。
众所周知，多年来，我国货物运输领域存在着“小而弱”的发展缺陷。据统计，只有10%的运输从业人员实际采用的是合同物流方式。其中90%以上是以个人用户或关联企业的形式，或依托一些分散的小企业从事一些相关工作。
交通运输部出台的相关管理办法，实际上是致力于用技术手段，通过新的技术手段，彻底解决经济社会发展新阶段的“散贫”问题。
例如，国务院关于推进互联网+经济发展的要求，对上述具备上述资质的货运宝进行了测试，取得了显著成效。目前，货轮已经推出加入分公司的政策，这也给更多想发展网络货运的物流人士提供了分享政府优惠政策的新机会。我认为，在2020年的网络货运时代，如果你想尽快上车，抓住发展机遇，特许经营模式可能是一种更省力、更容易选择的方式。你可以考虑一下。
